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    下井管套管的安裝及焊接
    發表時間:2021/1/5     閱讀次數: 174      字體:【

       每次更換新的焊條前,先用砂紙打磨已焊接部位,并去除粉末。內套管與外套管為一體成型。焊條、焊絲的材質與內套管、外套管的材質一致。焊絲的直徑為焊條直徑的1/5至少包括以下有益效果:安裝焊接操作簡單,大大了人員的工作效率;而且安裝焊接高,保證呈直線安裝,焊接效果好,實現密封焊接;具有很好的市場應用前景。其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現,部分還將通過對研究和實踐而為本領域的人員所理解。附圖說明圖1為下井管套管與環形連接件連接時的連接結構示意圖;圖2為下井管套管的結構示意圖。具體實施下面結合附圖對做進一步的詳細說明,以令本領域人員參照說明書文字能夠據以實施。應當理解,本文所使用的諸如“具有”包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。描述中,術語“橫向”縱向”上”下”前”后”左”右”水平”頂”底”內”外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系,僅是為。一種包括以下步驟:步驟一、依次將多個下井管套管下到鉆井下,其中,相鄰兩個下井管套管之間通過一環形連接件實現連接;其中,下井管套管1包括彼此內外套設的內套管110和外套管120實際施工中,首先將多個下井管套管下到鉆井下,其中,相鄰兩個下井管套管之間通過一環形連接件實現連接;由于此處采用環形連接件的環形的固定圈210卡設在相鄰兩個下井管套管之間,可以控制實現相鄰兩個下。前面首先利用水泥進行密封,然后此處利用環形管道往相鄰兩個下井管套管之間的縫隙充入純,保證后續的高焊接的進行;而且此處先利用體積大的焊條進行初步焊接填充,待填充大體完成,再利用直徑小的焊絲進行焊。另一種實施方案中,內套管與外套管為一體成型,強度更好。

          另一種實施方案中,焊條、焊絲的材質與內套管、外套管的材質一致,融合性更好,不會出現后期脫落的問題,保證焊接的進行。另一種實施方案中,焊絲的直徑為焊條直徑的1/5盡管實施方案已公開如上,但其并不僅于說明書和實施中所列運用,可以被適用于各種適合領域,對于熟悉本領域的人員而言,可容易地實現另外的修改,因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下,并不限于特定的細節和這里示出與描述的實施例。先利用大直徑的焊條,再利用小直徑的焊絲,不僅速度快,而且高,可以實現全密封,而且焊絲直徑太小,或者過大,會工作效率太低,或者焊接效果不好。預埋套管及其【領域】本申請涉及一種預埋套管及其,尤其涉及一種在軌道交通鋪設時,用于固定鐵軌與軌枕的預埋套管,其中預埋套管采用玻璃纖維增強基復合材料制成,并且玻璃纖維增強。背景軌道交通,尤其是指具有輪對結構的交通工具沿著預設軌道運行,以達到運送旅客或貨物的目的陸上運輸。軌道交通的發展對于現代社會的和發展具有非常重要的價值。以高鐵、地鐵以及快軌等新的交通運輸為代表的軌道交通,具有強大的運輸能力,能夠有效地資源以及人力資源在地理空間位置上分配不均的情況,大大拉近了人與人之間的距離。因此,近的一段時期,軌道交通在范圍內得以迅速的發展。完整的軌道交通包括預設軌道和交通工具,當交通工具在預設軌道運行時,軌道交通得以成為一個統一的整體。由此可知,預設軌道對于軌道交通來說是不可或缺的一部分。預設軌道包括鐵軌,其中鐵軌鋪設在軌枕上,軌枕間隔地設置在道床上,其中道床的一個作用是用來支撐軌枕,并且道床得以把軌枕上部的荷載均勻地傳導到地基上,從而,大大地改變了地基的變形,以保證軌道交通的性。當鐵軌鋪設在軌枕上以后,帶給人們大的問題是如何把鐵軌牢固可靠地固定在軌枕上。地,軌枕一體成型的時候,把一預埋套管1P如圖1示出)放置在預設位置,并且,使得預埋套管1P地固定于軌枕中,然后使用螺釘固定的以實現將鐵軌固定于軌枕上。但是當軌枕成型后,預埋套管1P與軌枕形成的一種線性固定關系,實際的應用中,由于交通工具對于預設軌道的作用是不斷的機械振動,容易預埋套管1P沿著預埋套管1P外表面的一組螺紋結構正向或反向,甚至從軌枕中滑脫,從而,給軌道交通的運行安全造成一定的危害。再者,預埋套管1P采用尼龍66制成,但是尼龍66強度不足以支撐交通工具對于預設軌道的不斷的機械振動而對預埋套管1P產生的應力,這就容易預埋套管1P內部的一組螺紋結構在長期使用的中非常容易被螺桿的螺紋結構剪切,這是造成的預埋套管1P老化速度快的一個重要的原因。如圖1所示,預埋套管1P采用尼龍66體地制成。具體地說,預埋套管1P具有一螺釘通道11P其中形成螺釘通道IlP預埋套管1P內表有一組螺紋結構,以用于配合一螺桿將鐵軌固定于軌枕上。
     
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